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了解雙金屬缸套的人應該都知道，雙金屬缸套分為干雙金屬缸套和濕雙金屬缸套兩種。我們應該根據自己的實際情況選擇性購買。
我們先給大家介紹一下干雙金屬缸套，干雙金屬缸套不直接與冷水接觸，壁較薄，與缸體承孔過盈配合，不易漏水與漏氣濕雙金屬缸套；下面我們在了解一下濕雙金屬缸套，濕雙金屬缸套直接與冷水接觸，壁較厚，散熱效果好，易漏氣漏冷。
雙金屬缸套分為干雙金屬缸套和濕雙金屬缸套兩大類。干雙金屬缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕雙金屬缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發動機的冷卻，有利于發動機的小型輕量化。
雙金屬缸套就是發動機氣雙金屬缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。背面不接觸冷卻水的氣雙金屬缸套叫干雙金屬缸套，背面和冷卻水接觸的氣雙金屬缸套是濕雙金屬缸套。
雙金屬缸套拉缸損傷的機理大多數由于滑動部位的潤滑油膜受到局部破壞，此時兩個相對運動的表面突出部位首先發生金屬接觸，然后雙金屬缸套局部出現微小的"燒熔"現象，而燒熔部位由于部件的相對運動又被撕裂。
在這個過程中金屬表面成硬化層，當硬化層被破壞時，所產生的金屬磨粒將成為加劇表面磨損的麿料.在出現所謂"燒熔磨損"的短時間內，在活塞和氣雙金屬缸套表面上出現的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕，這就是拉缸現象。
嚴重時滑動部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個表面的薄弱部位產生裂紋致使機件破壞，即咬缸。因此，拉缸的根本原因是燒熔磨損。
