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為了更好地開展外界查驗，先除去雙金屬缸套外表面上的銹跡和污垢，隨后應用帶磁探傷檢測方式或色調探傷檢測方式查驗雙金屬缸套法蘭盤的下邊、雙金屬缸套底端和雙金屬缸套密封圈凹形槽是不是開裂。假如雙金屬缸套有裂痕，則務必拆換。查驗雙金屬缸套的外表面是不是浸蝕或汽蝕。當腐蝕深度、空蝕做到1.6mm或以上時，應損毀軸套。假如雙金屬缸套僅包括一個小的氣穴針眼，則可以持續應用，可是務必以一種方位拆換雙金屬缸套才可以完成安裝。
內表面查驗時,形象化檢查雙金屬缸套內表面的挫傷、刮痕狀況，看挫傷深層是不是能被指甲覺得出去，如能感覺到，則務必拆換。再測量查驗，通常用內徑量表（量缸表） 在其上、中、下位置測量磨損率。假如磨損率超出雙金屬缸套A直徑0.1mm（例如C系列產品柴油發動機的A直徑為114.04mm）時，應拆換雙金屬缸套。更換的新雙金屬缸套應確保雙金屬缸套高于雙金屬缸套體的上平面圖。 C 系列產品柴油發動機此標值為 0.025～0.122mm；N 系列產品柴油發動機為0.08～0.15mm。B 系列產品柴油發動機因為不鑲雙金屬缸套,當雙金屬缸套孔直徑損壞超出102.166mm 時（指標值為 102.04mm），或發生發動機拉缸等常見故障時，則務必開展鏜缸和維修。雙金屬缸套選用中磷生鐵干試缸套，規定止口面光滑、無傾斜度、去斜角和毛邊；雙金屬缸套與雙金屬缸套體的過盈量規定：0.05～0.08mm。
雙金屬缸套壓入雙金屬缸套體前，應放進冰柜內，在-20℃下制冷 1h 以上；雙金屬缸套冷卻進行后，將每一個雙金屬缸套孔表面涂以樂泰620 膠，此膠具備抗高溫、耐腐蝕的作用，可合理地維護雙金屬缸套體與雙金屬缸套的過渡配合；兩手戴好防割手套，將冷藏后的雙金屬缸套（直徑降低0.05～0.07mm）壓入雙金屬缸套孔：隨后用A工具輕輕地敲擊雙金屬缸套。使雙金屬缸套與雙金屬缸套體的下止口面充足觸碰：留意,止口面一定要去除斜角、毛邊，務必確保整平、無傾斜度；將雙金屬缸套所有壓入 氣 缸 體 后 ， 將內孔鏜至101.956mm，去除凸起雙金屬缸套體墻頂的不必要一部分，確保與發動機缸體的墻頂齊平，缸套上的倒圓角為 1.25×15°；珩磨雙金屬缸套孔做到有小坡屋頂的珩磨紋路（珩磨角與直線方位 15°～25°）。
