全國服務熱線
了解雙金屬缸套的人應該都知道，雙金屬缸套分為干雙金屬缸套和濕雙金屬缸套兩種。我們應該根據自己的實際情況選擇性購買。
我們先給大家介紹一下干雙金屬缸套，干雙金屬缸套不直接與冷水接觸，壁較薄，與缸體承孔過盈配合，不易漏水與漏氣濕雙金屬缸套；下面我們在了解一下濕雙金屬缸套，濕雙金屬缸套直接與冷水接觸，壁較厚，散熱效果好，易漏氣漏冷。
雙金屬缸套分為干雙金屬缸套和濕雙金屬缸套兩大類。干雙金屬缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕雙金屬缸套直接接觸冷卻水，所以有利于發動機的冷卻，有利于發動機的小型輕量化。
雙金屬缸套就是發動機氣雙金屬缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。背面不接觸冷卻水的氣雙金屬缸套叫干雙金屬缸套，背面和冷卻水接觸的氣雙金屬缸套是濕雙金屬缸套。
雙金屬缸套應有足夠的強度、剛度和耐熱性能，還應具有較好的耐磨性能。工作中應有良好潤滑和冷卻。氣缸內表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動的活塞接觸而易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結構形式和表面處理方法。氣缸結構形式有三種：無雙金屬缸套式、干雙金屬缸套式、濕雙金屬缸套式。
無雙金屬缸套式機體即不鑲嵌雙金屬缸套的機體，在機體上直接加工出氣缸，優點是可以縮短氣缸中心距，使機體尺寸和質量減小。但成本較高。干式雙金屬缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm，外表面和雙金屬缸套座孔內表面均須精加工，以保證必要的位型精度和便于拆裝。優點是機體剛度大，氣缸中心距小，質量輕，加工工藝簡單。缺點是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發生局部形變。
濕式雙金屬缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm，利用上下定位環帶實現徑向定位，軸向定位靠雙金屬缸套上部凸緣與機體頂部相應的支承面配合實現。濕式雙金屬缸套的優點是機體上沒有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發動機從汽車上拆下就可更換雙金屬缸套。缺點是機體剛度差，容易漏水。
