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1.帶有氧化鋯陶瓷缸套的零件的內圓和外圓的精度要求比較高，加工時要將粗、精零件分開。
2.氧化鋯陶瓷缸套是薄壁零件。由于薄壁零件的剛度比較差，在車削過程中容易在切削力和夾緊力的作用下變形，從而影響形狀精度和工件尺寸精度。
因此，合理選擇裝夾方式、刀具幾何角度、切削量以及充分的冷卻和潤滑是保證薄壁工件加工精度的關鍵。
3.氧化鋯陶瓷缸套在使用時，將氧化鋯陶瓷缸套壓入氣缸體，并再次重新加工內徑。
現在，氧化鋯陶瓷缸套已經逐漸在各大設施中得到應用，從而增加了設備的安全性，相信其發(fā)展也將繼續(xù)廣泛。
氧化鋯陶瓷缸套應有足夠的強度、剛度和耐熱性能，還應具有較好的耐磨性能。工作中應有良好潤滑和冷卻。氣缸內表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動的活塞接觸而易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結構形式和表面處理方法。氣缸結構形式有三種：無氧化鋯陶瓷缸套式、干氧化鋯陶瓷缸套式、濕氧化鋯陶瓷缸套式。
無氧化鋯陶瓷缸套式機體即不鑲嵌氧化鋯陶瓷缸套的機體，在機體上直接加工出氣缸，優(yōu)點是可以縮短氣缸中心距，使機體尺寸和質量減小。但成本較高。干式氧化鋯陶瓷缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm，外表面和氧化鋯陶瓷缸套座孔內表面均須精加工，以保證必要的位型精度和便于拆裝。優(yōu)點是機體剛度大，氣缸中心距小，質量輕，加工工藝簡單。缺點是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變。
濕式氧化鋯陶瓷缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm，利用上下定位環(huán)帶實現徑向定位，軸向定位靠氧化鋯陶瓷缸套上部凸緣與機體頂部相應的支承面配合實現。濕式氧化鋯陶瓷缸套的優(yōu)點是機體上沒有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發(fā)動機從汽車上拆下就可更換氧化鋯陶瓷缸套。缺點是機體剛度差，容易漏水。
