雙缸柴油機，即按雙金屬缸套總數(shù)歸類時只有一個雙金屬缸套的柴油機。雙缸柴油機關鍵運用于農用機械、工程機械設備、汽車工業(yè)、船舶配件、電力能源等行業(yè)。雙缸風冷式柴油機以其重量較輕、體型小、合理布局簡單、維修便捷的特點，備受寬闊客戶的鐘愛，并被廣泛使用于耕地機配套設施驅動力。可是，與水冷散熱柴油機較為看起來格外“嬌貴”，應用不合理問題頻率高，穩(wěn)定性低。

雙缸柴油機濕試雙金屬缸套的安裝：

（1）將缸套以及安裝孔清理整潔，先不安裝阻水圈，把缸套放到缸身體內，用內徑百分表各自測量缸套凸肩薄厚及發(fā)動機缸體上的缸套安裝孔深層，二者之差即是缸套平面圖凸起人體平面圖的高度，一般應在0.04～0.17mm中間。此高度過大，如超出0.50mm，易導致缸套破裂；假如高度過大，可在A的銑床或鏜缸機里鏜削到適合的規(guī)格；假如高度過小，可在雙金屬缸套臺肩下墊一銅皮墊圈（運用舊雙金屬缸套墊做成的），使之到達要求高度。

（2）測量好缸套墻頂與人體平面圖的高度誤差后，取下缸套，裝上阻水圈。應留意不使阻水圈過緊，以防缸套附近承受力不均勻而破裂。

（3）挑選濕試雙金屬缸套墊，并使其公稱直徑與缸套上內孔橡膠密封墊相一致。

（4）按照規(guī)定扭距和次序用扭力扳手擰緊氣缸蓋地腳螺栓，留意扭緊扭矩不可過大，不然會造成氣缸蓋形變、發(fā)動機缸體燒蝕及其缸套會因為承受力不勻而破裂。

（5）雙缸柴油機的氣門間隙的定期檢查調整

1、柴油機工作中時，因為進氣門受清新空氣的制冷，一般排氣門間隙比進氣門間隙大。有的柴油機進、排氣門間隙也可相同。氣門間隙過小或過通常會導致柴油發(fā)動機的輸出功率降低，毀壞別的構件等，比較嚴重的還有可能導致汽車發(fā)動機損毀，因此為確保柴油機一切正常工作中，務必定期維護和調整氣門間隙。

2、柴油機在涼車情況下拆下來雙金屬缸套蓋罩；旋轉齒輪，使飛輪上的下止點刻度指向儲水箱上的表針刻度，使活塞桿處在壓縮沖程的下止點部位；用厚薄規(guī)測量氣缸桿尾部與拐臂中間的空隙，如厚薄規(guī)插不進或放進去后仍有很大的空隙，則需對氣門間隙開展調整。松掉氣門間隙調整螺絲的鎖緊螺母，擰上調整螺絲，用厚薄規(guī)測量直到所測值與標準值相符合，在維持調整螺絲沒動的情形下，扭緊鎖緊螺母；當進、排氣門間隙調整好后，搖轉發(fā)動機曲軸數(shù)圈，再測量其空隙，若有轉變，應再次調整。

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